5月6日，赛力斯发布了2025年4月产销快报。多个方面数据显示，其新能源汽车销量为31,488辆，同比增长12.99%。显然，2025年4月份，从销量单月来看，其销量实现了止跌上涨，值得肯定。不过，从1-4月份销量来看，其销量依然下滑了29.87%。

  应该说，2025年4月，赛力斯新能源汽车销量增长原因，与问界M9的持续热销，有着密不可分的关系。

  官方多个方面数据显示，2025年，1-4月问界M9累计销量达36,439辆，同比增长41.19%，呈现出快速上涨的态势。

  作为赛力斯与华为联合打造的高端车型，问界M9凭借智能化配置和品牌溢价，成为公司销量的重要支撑。

  同时，问界M8的上市也为销量注入新动能，其大定数突破6万台并开启交付，进一步巩固了赛力斯在高端市场的地位。

  此外，产品迭代升级同样应该发挥了及其重要的作用。今年3月，问界M5Ultra、M9 2025款焕新上市，4月新增M8车型，形成覆盖24万至56万元价位的四大产品序列。

  通过差异化定位，赛力斯应该说满足了家庭用户、商务人士等多层次需求，在短期内拉动了销量回升。

  2025年4月份，赛力斯新能源汽车销量上涨，值得肯定。不过，有必要注意一下的是，从1-4月份销量来看，问界M9在赛力斯新能源汽车的销量结构中，占比进一步提高。

  官方多个方面数据显示，2024年前三季度，M9销量占比达34.14%，收入占比更高达51.2%。2025年1-4月份，问界M9在同期赛力斯新能源汽车的销量结构中，占比则是达到了42.35%，进一步提升。

  这固然显示了赛力斯在高端新能源汽车领域的影响力和地位，进一步得到巩固。不过，如果问界因竞争或技术迭代出现波动，或许也会对公司业绩造成更大的影响或者波动。

  所以，从这个层面来讲，对于赛力斯新能源汽车而言，在进一步巩固和提升问界M9的销量和市场占有率的同时，应该逐渐推出更多主力销售车型，或许也是值得思考的问题。

  好在目前赛力斯已经推出了问界M8，且从目前的官方数据分析来看，这款车型能够说是“上市即大卖”。

  此外，有必要注意一下的是，目前市场之间的竞争格局也逐渐发生了一些变化。比亚迪、特斯拉在智能驾驶和电池技术上的一马当先的优势持续扩大，而理想、小米等新势力不断分流用户。

  例如，理想L系列SUV与问界价格带高度重合，2024年销量突破50万辆；小米首款SUV YU7预计2025年上市，或进一步挤压中高端市场。

  此外，华为技术上的支持的“去独家化”削弱了问界的独特性，赛力斯或许需直面与其他车企同台竞技的压力。

  事实上，2025年1-4月，赛力斯新能源累计销量86,040辆，相比去年同期，销量同比减少近三成，或许在某些特定的程度上彰显了其承受一定的市场之间的竞争压力。

  短期来说，产品多元化与品牌升级等，将会有利于赛力斯新能源汽车进一步稳固和提升市场占有率，同时提升品牌影响力。

  比如说，问界的新款豪华电动SUV M8，将填补M5至M9之间的市场空白，进一步丰富产品线

  同时，长久来看，其港股IPO若成功，或为研发技术和海外扩张提供资金支持。此外，收购问界商标、入股华为车BU子公司引望等动作，也强化了合作深度。

  在智能汽车技术竞争日益激烈的背景下，赛力斯或许正加速构建自主技术壁垒，从而获取更高的市场占有率和市场之间的竞争力。

  我认为，赛力斯4月的销量回暖，是高端化战略与产品迭代的阶段性成果。随着问界M8的入局，后续其销量可期。

  当然，1-4月累计下滑、市场竞争加剧等问题，或许也会给其增加一定的压力。不过，在当前新能源汽车市场从“增量竞争”转向“存量厮杀”情况下，又有哪个厂商不是承压前行呢？

  对于赛力斯而言，如果充分的发挥技术、跨界合作、成本控制与市场多元化等方面的优势，那么其应对当前的市场之间的竞争，应该有充足的信心和实力。

  在此，我们大家都希望赛力斯新能源汽车不断为用户更好的提供更好的产品和体验，获得更好的市场销量和发展前景。

  最后，本文涉及到的销量数据等信息，来源于车企或者品牌官方，仅供参考，具体官方发布信息为准。